这篇文章小编将目录一览：
- 1、北京地铁1号线中的秘密有什么?
- 2、两个福寿岭站——北京地铁402线的历史
北京地铁1号线中的秘密有什么?
北京地铁之秘密地铁 北京站-安宁门-大会堂- * -国防部（西四）-车公庄-西山战时指挥部+核避难所？这是一条纯军用线，修建目的就是为了战争爆发时可以将民族领导和高质量军事人员安全快速转移。这种专供领导避难的地下线很多民族都有，只是一般人很难见到，因此有种神秘感。
这些站点曾经是作为战备设施而存在，一号线路与西山的卫戍部队驻地相连，以确保神配地铁技校之间的快速联系。 因此，这些站点并未对外开放。如今，地铁1号线作为公共交通工具向公众开放，但与军队驻地的连接细节仍然是不能公开的秘密。
在轨指中心的线路图中，1号线箭头指向的“491线”是关键线索，它连接着五三站和国铁三家店站，那些被误传为“黑石头站”的站台，其实只是用于铁路货运的装卸平台，而非地铁站的专用名。据《铁路客货运输专刊》记载，491专用线曾主要输送服装鞋帽和煤炭、生铁，这与早期探访者在沿线发现的煤渣相吻合。
众所周知，北京地铁1号线的终点站是苹果园。然而在苹果园到车辆维修的古城路，却还有一段很奇怪的路。在通往北京最神秘西北地区的路线，还有两个地铁站，只是没来都没有开放过。是名副其实的幽灵车站。实际上，苹果园站再往后还有两个鲜为人知的地铁车站，即102福寿岭站和101高井站。
作为地铁员工我很惭愧。。没去过，不过确实存在52号站（福寿岭地铁技校），53号站（高井站 军队大院），54号站（黑石头站）这3站为非运营区 当时一号线作为战备设施，连接西山的卫戍部队驻地和地铁技校，因此不对外开放。现在小编认为一个交通工具开放给大众，但连接驻地的仍然是不能说的秘密。。
两个福寿岭站——北京地铁402线的历史
穿越时空的地铁脉络，北京地铁402线的历史篇章在福寿岭站中静静展开。始于1966年的402线，作为1号线的前身，它的诞生肩负着战备使命。这座神秘的线路在1970年正式启用，连接着苹果园站（原51号站），它的命运与1号线紧密相连，1973年，苹果园站与401线融合，成为1号线的终点站。
在北京地铁新规划的“玉泉路线”中（预计 2020 年底通车），福寿岭站作该线路的起始站，有望重新启用，并与玉泉路线实现换乘。
沿着1号线的西部延伸，隐藏着三个战备用车站——福寿岭、高井和黑石头。福寿岭站曾为地铁技校的学生提供服务，如今，站台被水泥封死，隐藏在山间的草丛深处，铁门紧锁，探访难度不言而喻。高井站则是地上站，原本是1号线列车的折返点，如今成为军事区域，探访不易。
在地铁迷的热切追寻下，北京地铁1号线西端的福寿岭站与五三站已不再是秘密。然而，关于五三站以西的铁路专用线，网络上的信息纷繁复杂，其中“黑石头站”的传说更是流传甚广。为了澄清事实，我们整理了珍贵的历史资料，揭示这三个神秘站台的诚实面貌。
福寿岭被称为幽灵站的缘故是自从1965年建成之后就一直未对外开放，现在已经彻底封闭。福寿岭站位于北京市石景山区，是北京地铁一号线的一座车站，由于历史缘故，该站从建成至今一直未向公众开放。据说，福寿岭站的建设是为了防空目的，当时处于战略考虑，在地下修建了这个车站。
作为中国最早的地铁线路，北京地铁一号线自1965年破土动工，其历史和谜团一直非常被认可。坊间流传的幽灵车站——福寿岭站，以及那些未公开的施工细节，让大众对它的探索从未停止。如今，一组来自美国间谍卫星的高清影像，为我们揭开了这段历史的神秘面纱。
